3.調(diào)校篇

重點(diǎn)來(lái)了，一輛車好不好開(kāi)好不好看漂移就看調(diào)的怎么樣。

首先，想要調(diào)好車，忘了最上面那一條吧，那個(gè)只是一個(gè)大趨勢(shì)，我曾經(jīng)跳出過(guò)一兩漂移車，最上面是在右邊的。所以這不能說(shuō)明任何問(wèn)題，更不要想直接用他調(diào)了，如果你說(shuō)我就只想用最上面的調(diào)，那你可以離開(kāi)這個(gè)帖子了。

下面一個(gè)個(gè)來(lái)說(shuō)。

1.前輪胎壓

先說(shuō)這個(gè)參數(shù)是干嘛的。

這個(gè)參數(shù)其實(shí)就是車漂移時(shí)的吸彎程度，因?yàn)榍拜喪强績(jī)?nèi)的，漂移時(shí)大部分抓地力都在前輪，前輪胎壓越高，車頭就越貼彎心，前胎抓地力也會(huì)越高，漂移速度會(huì)越慢。如果一輛車很滑，動(dòng)力很足，很容易往外甩，撞到外側(cè)護(hù)欄，就把前輪胎壓調(diào)高。如果車漂移時(shí)速度起不來(lái)，頭很難拉回來(lái)，車頭太貼彎心，車尾甩的太厲害，都可以通過(guò)減少前胎壓來(lái)改善。

R32其實(shí)并沒(méi)有以上問(wèn)題，減少胎壓只是為了降低抓地力，提升漂移速度讓他滑的更遠(yuǎn)。

2.后輪胎壓

一樣，參數(shù)解釋。

這是漂移的關(guān)鍵，大家都知道漂移是通過(guò)讓后輪失去抓地力打滑，從而橫著過(guò)彎的。所以要漂移，后輪胎壓必須要減少的。只有減少了，后輪才能甩起來(lái)，后胎壓越低，車尾甩的越厲害，要配合前胎壓更改。但是太低也不好，最好和前胎壓做到平衡，失速是最少的。

這次肯定是漂移最大化所以給了后胎壓左4.

3.轉(zhuǎn)向反應(yīng)

我一般很少改這個(gè)，除了車本身有轉(zhuǎn)向太靈敏或者不靈敏的問(wèn)題，才會(huì)根據(jù)問(wèn)題的程度去調(diào)他。

這個(gè)就不解釋了，字面意思。

4.轉(zhuǎn)向范圍

這個(gè)也是關(guān)系到手感的重中之重。

廣角度轉(zhuǎn)向可以讓車漂移時(shí)的角度變得更大，分?jǐn)?shù)更高，但是，角度越大失速也就越厲害，需要自己衡量。

窄角度也可以改出很牛逼的漂移車。但是對(duì)操控預(yù)判要求極高，相關(guān)案例以后會(huì)講到。

就32來(lái)說(shuō)，因?yàn)槭撬尿?qū)，所以他的漂移角度天生不是很大，所以要適當(dāng)增加轉(zhuǎn)向范圍，讓車能橫的過(guò)來(lái)。

5.剎車甩尾輔助

還是要開(kāi)的，默認(rèn)也是開(kāi)的，關(guān)掉手感會(huì)變得很怪。

6.甩尾穩(wěn)定性輔助

這是從菜鳥(niǎo)進(jìn)階到玩家的一個(gè)坎兒，想好好玩漂移，就關(guān)掉它吧，關(guān)掉它以后你體驗(yàn)到的才是真正的漂移。

7啟動(dòng)控制

這其實(shí)打開(kāi)以后就是為了防止車輛起步的時(shí)候打滑，起到輔助穩(wěn)定作用，漂移肯定是不開(kāi)的，不然低速漂移就很蛋疼了。

剎車和輪胎都沒(méi)有換，因?yàn)槭指袎蚴娣耍吘谷腴T車很好調(diào)，沒(méi)必要。相關(guān)解釋在以后其他車的詳解中會(huì)提到。

彈簧防傾桿也是一樣。這次暫時(shí)沒(méi)有用到。

然后說(shuō)氮?dú)?，這個(gè)看個(gè)人喜好，用氮?dú)饪梢宰屲囎尤瘫３指咚俚强赡軙?huì)影響自己跑圖的節(jié)奏。所以我選擇不裝。

手動(dòng)檔，既然出了，漂移是必須要用手排的，雖然自排也能飄，但是太傻瓜化了，沒(méi)那么可控，沒(méi)意思的。

現(xiàn)在這輛車改完的完美換擋轉(zhuǎn)速是在6500轉(zhuǎn)，漂移最佳檔位實(shí)在3檔，高速漂移最佳檔位是在4檔，也就是說(shuō)急的U型彎用3檔過(guò)，普通高速?gòu)澲苯菑澯?檔過(guò)。

好了這次調(diào)校部分就說(shuō)到這里。

最后的試跑視頻：