第五號(hào)出場(chǎng)作品，極品飛車13：換擋（原諒我喜歡用直譯······）

極品飛車13是一款號(hào)稱“模擬類”的賽車游戲，也可以說(shuō)是極品系列中為數(shù)不多的以模擬為賣點(diǎn)的作品，而采用的開(kāi)法團(tuán)隊(duì)，以及游戲物理引擎（并非游戲畫面引擎），是由著名模擬賽車游戲公司Simbin開(kāi)法GTR2的開(kāi)法團(tuán)隊(duì)進(jìn)行制作，可以說(shuō)，極品13就是一個(gè)手感簡(jiǎn)化，畫面加強(qiáng)版的GTR2（個(gè)人觀點(diǎn)）。操作上，略比LFS以及RF簡(jiǎn)單，相比GRID要更困難一些。

極品13的畫面，號(hào)稱極品系列之最完全無(wú)問(wèn)題，和塵埃2并列PC平臺(tái)畫面最好的賽車游戲也爭(zhēng)議不大，但是優(yōu)化！萬(wàn)惡的優(yōu)化！一個(gè)完全針對(duì)N卡的優(yōu)化，讓諸多A卡玩家痛恨不已。要知道，歷代的極品飛車系列都是以A卡占優(yōu)的···自然大部分極品系列愛(ài)好者都是配備的A卡···所以這次針對(duì)N卡優(yōu)化，導(dǎo)致了極品13在游戲優(yōu)化的問(wèn)題上飽受詬病，最近發(fā)布了新補(bǔ)丁之后，也只是改善了這個(gè)現(xiàn)象，并未消除，這也成了極品13一個(gè)最大的遺憾。

以下視頻為和GRID一樣的手柄操作，打開(kāi)了方向輔助，其余輔助關(guān)閉。

接下來(lái)的幾款游戲，本帝就不單獨(dú)發(fā)視頻了，因?yàn)楸镜墼?jīng)做過(guò)一個(gè)視頻，將十個(gè)游戲的漂移集合在一起，會(huì)在本貼的最后發(fā)出，不用擔(dān)心看不到視頻而心癢癢

再說(shuō)一下科林麥克雷系列的一個(gè)頗有爭(zhēng)議的作品，CMR05

作為05年發(fā)售的賽車游戲，CMR05的畫面在當(dāng)年也可以說(shuō)是無(wú)可挑剔，不過(guò)尷尬的是，它有著和極品13一樣的問(wèn)題——只對(duì)N卡優(yōu)化···優(yōu)化的程度令人乍舌，本帝曾經(jīng)用過(guò)FX5700以及X800XT，而在相同的CPU平臺(tái)下，完全相同的畫質(zhì)設(shè)定下，X800XT的幀數(shù)居然只和FX5700打平······其偏袒程度可見(jiàn)一斑= =

CMR05的游戲性，延續(xù)了CMR系列的經(jīng)典風(fēng)格，傳統(tǒng)拉力賽以及拉力短道賽，不過(guò)特色是“影子車”，影子車可以是你自己的賽道紀(jì)錄，也可以是聯(lián)機(jī)時(shí)候別人的車，最具特色的，是CMR05可以同一臺(tái)機(jī)器上四人分屏來(lái)玩，每人都能看到別人的不同顏色的“鬼影車”，使得這款游戲的可玩性大大提高。

手感上，就是飽受爭(zhēng)議的“賽車中心軸轉(zhuǎn)向物理”，有人說(shuō)這個(gè)物理很好，保持了賽車動(dòng)態(tài)的自然的同時(shí)，做到了相對(duì)簡(jiǎn)單易操作的手感，也有人抱怨實(shí)在太假。不過(guò)就我個(gè)人而言，我很喜歡這種感覺(jué)，因?yàn)镃MR05給了我和GRID一樣的體驗(yàn)——最原始的開(kāi)車的樂(lè)趣。而這應(yīng)該也是CodeMaster的CMR系列如此受歡迎的原因之一吧。

到了第七個(gè)出場(chǎng)的游戲了，嘿嘿，我的安排就是這樣，第七個(gè)出場(chǎng)的游戲，極品飛車系列轉(zhuǎn)型大作！當(dāng)年震撼世界的作品——極品飛車7：地下狂飆！

這個(gè)作品是如此的優(yōu)秀，以至于從這一代開(kāi)始奠定了往后直到現(xiàn)在的所有作品的特色——改裝！

極品飛車7為何如此震撼，首先，DX9的引入，帶來(lái)了在03年看來(lái)幾乎夢(mèng)幻一般的畫面，動(dòng)態(tài)模糊，實(shí)時(shí)光影反射···如此炫目的特效，并且，所有場(chǎng)景都是夜間！夜間的城市街道！華麗的霓虹，川流的車輛······

游戲帶來(lái)的從所未有的街道賽車文化，使人沉迷其中無(wú)法自拔。

游戲性上，極品7有了全新的“彈性物理模塊”，即同一個(gè)物理引擎，能夠體現(xiàn)出不同的操作感受，例如直線加速賽，漂移賽（極品7中首創(chuàng)），以及普通比賽中的手感都截然不同。

而極品7整體的操作風(fēng)格，也是真實(shí)的動(dòng)態(tài)，徹底簡(jiǎn)化的操作，比起CMR系列和GRID來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)化了許多許多，難度也降低了許多，漂移非常簡(jiǎn)單，入彎拉手剎正打，滑起來(lái)了反打轟油門，只要這樣就可以滑下去~~~本帝依舊使用非線性手柄操作，在最后的視頻中會(huì)有出現(xiàn)。

說(shuō)到這里，第八個(gè)出場(chǎng)的自然就是極品飛車8——地下狂飆2

作為地下狂飆題材續(xù)作，極品8就是一個(gè)極品7的全面完善升級(jí)，賽車的幾乎每一個(gè)部件都可以改裝，并且有相當(dāng)專業(yè)化的調(diào)校系統(tǒng)。首次出現(xiàn)了“自由漫游”模式，即可以在城市中自由奔馳。

畫面上也是全面升級(jí)，充分發(fā)揮了早期DX9的能力，特效之多為當(dāng)時(shí)賽車游戲之最。

但是，極品飛車8的物理也是飽受爭(zhēng)議，因?yàn)椤ぁぁひ驗(yàn)椤ぁぁぁぁぁぴ跇O品8中，擦墻的跑法比正常的踩剎車過(guò)彎更快······擦墻的速度減少幾乎和四驅(qū)車有的一拼，而各大職業(yè)車隊(duì)，全世界的職業(yè)極品8競(jìng)速玩家，清一色的都是擦墻，甚至連擦墻的時(shí)機(jī)，角度，時(shí)長(zhǎng)，距離都有相當(dāng)精確的要求···我也研究過(guò)······

而極品8的漂移，和極品7如出一轍，這里就不再闡述。

這里配上兩個(gè)視頻，第一個(gè)為本人的極品8競(jìng)速跑法，速度并不快，畢竟我是漂移黨嘛，只是為了演示一下極品8競(jìng)速的跑法，第二個(gè)，為國(guó)外某怪物的極品8山道漂移···技術(shù)之變態(tài)···我這個(gè)主打LFS和RF的人是望塵莫及啊