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《極品飛車9》調(diào)試及實戰(zhàn)演練攻略

時間：2011/03/23 10:33:01 編輯：Ocean

極品飛車9代性能調(diào)試可以在任何時候使用，而且效果變化比較明顯，并簡化了很多，但是不能調(diào)極速是很大缺憾。

1、轉(zhuǎn)向比

這個很簡單，就是你點左右車的轉(zhuǎn)向幅度，飛行搖桿什么的是彎到頭才能達(dá)到這個幅度。減就是小，加就是大。

2、操控

減小會使車更容易滑動，其實你車不管怎樣過草地或泥土地的時候都有這種效果，但是你增加滑動方面效果的話再過草地（轉(zhuǎn)彎）可以讓你的車屁股連續(xù)自由旋轉(zhuǎn)720度回復(fù)原位……加大，轉(zhuǎn)彎會更容易，過草地什么的，車屁失控情況也會減少，在車速度很快的時候?qū)D(zhuǎn)向能力和整車控制有所增強。如果使車更容易滑動的話，需要提醒的是一旦車頭橫過來，在車的滑動過程想打回來就困難了。

3、剎車

這個是給喜歡踩剎車轉(zhuǎn)彎的人用的，一般除了U或O、Z型這類比較變態(tài)的彎以外都不用剎車，比較窄的直角從外道進就行了。減小，剎車就偏后，加則偏前。偏后的話踩剎車可以讓你轉(zhuǎn)速更快降下來，偏前剎車時候更難打彎，車頭方向基本會固定除非你前輪在草地上，轉(zhuǎn)速損失也要小點，但有時可能會圍繞車頭進行旋轉(zhuǎn)。

4、底盤高度

這個是很實用的設(shè)置可以配合下面的空氣動力使用。減小，會降低車高，加則增加車高。底盤太高的話，輕輕撞一下東西，或者方向打太多想拉回來車就會來回晃最后可能是360度轉(zhuǎn)體，調(diào)低，車頭就會更容易受到控制，轉(zhuǎn)很大的彎都可以迅速拉回來而不打晃，高轉(zhuǎn)速時控制會更容易，但是在顛簸路面晃的比高底盤還厲害。顛簸的路段舉例：山林地區(qū)、一些城市街道（主要是馬路崖子和綠化帶）、很急的上下坡道、工廠區(qū)中間的路（純顛簸）。

5、空氣動力

減小，車更容易飛，在海濱那邊的飛車地方你可以試一下，飛的時候后面的警察可以和你一起組成大雁南飛陣型（小心禽流感）。底盤低的話把空氣動力調(diào)低，可以讓你車飛躍較顛簸的地段減少失控。加大，可以讓你車緊貼地面，配合高底盤在上下坡和顛簸路面有意想不到效果。

6、氮氧增壓

很簡單，減小，噴的時間就長但加速效果差；加大，可用時間就短，效果更明顯。

7、渦輪增壓

減小，你在低轉(zhuǎn)速的時候更容易轉(zhuǎn)向，而高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向會很“硬”，并且達(dá)到前幾擋的轉(zhuǎn)速會很快，后幾擋加速慢。加大則相反，在高速的時候可以給你的車象低轉(zhuǎn)速一樣的操控性，并且在后面高速時更快加速。