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《極品飛車9》性能調試詳解

時間：2011/03/16 10:43:48 編輯：Ocean

筆者發(fā)現(xiàn)9的翻譯問題比8還多，記得8里哪個居然翻譯叫X賽道，X其實代表極限的意思，這個都不懂，看來翻譯的人一點體育節(jié)目都不看的（莫非以為別人都去美國住過2.3年的）。所以里面很多地方都無法完全理解，只能靠自己試，于是寫下這篇詳解希望能幫到大家。

前些時候終于翻牌把我想要的RX-8翻來了，我記得在8里面這個是很好用的車，但是我拿到手上怎么開都覺得垃圾，很難控制動不動就能轉體720度。上2擋老是動力不夠上不去。后來在一個收費站賽道跑了幾十遍，完全把性能調試摸熟了，下面是全部實際效果講解（按界面從上到下順序）。

9里的性能調試可以在任何時候使用，而且效果變化比較明顯，并簡化了很多，但是不能調極速是很大缺憾。

1.轉向比

這個很簡單，就是你點左右車的轉向幅度，飛行搖桿什么的是彎到頭才能達到這個幅度。減就是小，加就是大。

2.操控

減小會使車更容易滑動，其實你車不管怎樣過草地或泥土地的時候都有這種效果，但是你增加滑動方面效果的話再過草地（轉彎）可以讓你的車屁股連續(xù)自由旋轉720度回復原位...加大，轉彎會更容易，過草地什么的，車屁失控情況也會減少，而且在轉速很大的時候也更容易轉彎，最好不要增太高。

3.剎車

這個是給喜歡踩剎車轉彎的人用的，一般除了U或O.Z型這類比較變態(tài)的彎以外都不用剎車，比較窄的直角從外道進就行了。減小，剎車就偏后，加則偏前。偏后的話踩剎車可以讓你轉速更快降下來，偏前剎車時候更難打彎，車頭方向基本會固定除非你前輪在草地上，轉速損失也要小點，但有時可能會圍繞車頭進行旋轉。

4.底盤高度

這個是很實用的設置可以配合下面的空氣動力使用。減小，會降低車高，加則增加車高。底盤太高的話，輕輕撞一下東西，或者方向打太多想拉回來車就會來回晃最后可能是360度轉體，調低，車頭就會更容易受到控制，轉很大的彎都可以迅速拉回來而不打晃，高轉速時控制會更容易，但是在顛簸路面晃的比高底盤還厲害。

5.空氣動力

減小，車更容易飛，在海濱那邊的飛車地方你可以試一下，飛的時候后面的警察可以和你一起組成大雁南飛陣型（小心禽流感）。底盤低的話把空氣動力調低，可以讓你車飛躍較顛簸的地段減少失控。加大，可以讓你車緊貼地面，配合高底盤在上下坡和顛簸路面有意想不到效果。

6.氮氧增壓

很簡單，減小，噴的時間就長但加速效果差；加大，可用時間就短，效果更明顯。

7.渦輪增壓

減小，你在低轉速的時候更容易轉向，而高轉速轉向會很“硬”，并且達到前幾擋的轉速會很快，后幾擋加速慢。加大則相反，在高速的時候可以給你的車象低轉速一樣的操控性，并且在后面高速時更快加速。

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