《科林麥考雷拉力4》（后面簡稱為《CMR4》）的游戲用戶界面簡潔漂亮，色彩柔和。進入游戲，發(fā)現(xiàn)畫面和3相比較提升并不大，但執(zhí)行效率有所提高。車輛模型做的很好，多邊形很多，在車表面看的見周圍景物的實時反光。

游戲內(nèi)容

在Japan甚至可以發(fā)現(xiàn)路邊的觀眾是亞洲人，雖然人物還是有紙片木偶的感覺（GT的人物也有這感覺，但峽谷那地圖觀眾躲避賽車實在太讓人感動了），路面有些積水，可以看見車尾燈的倒影，而在芬蘭的一個小湖，水面波光粼粼，用了PS特效。

游戲畫面風格比較追求真實。特別是在Replay的時候，有時候看上去感覺好象是在看電視轉(zhuǎn)播（有時候鏡頭還故意地略微一晃），但鏡頭切換的太快（有可能是賽道太曲折的緣故）。畫面整體和一年多前的RalliSport Challenge比較，水平大概差不多，但多份真實，少份華麗。

游戲畫面的唯一不足就是環(huán)境細節(jié)略顯粗糙。游戲中可以選擇車內(nèi)，車后，車前等不同視角，合適不同玩家的習慣，有方向盤的玩家當然還是建議選擇車內(nèi)視角，這樣可以獲得更加真實的駕駛體驗。

游戲試玩

在游戲中可以能選用雪鐵龍 Xsara WRC，Subaru Impreza，福特 Focus，三菱 Lancer，標致206 四驅(qū)車，還有福特全順和一些老款賽車和兩驅(qū)車作為隱藏車輛。需要玩家自己去發(fā)掘。游戲包含了在美國，芬蘭，日本，英國，澳大利亞等多個國家的不同賽事，在不同賽道上的感覺也不太一樣，凍土，砂地，公路，冰面的駕駛感受差別比較大，需要對賽車進行相應的調(diào)整來適應賽道，如公路賽段，可以略微把底盤調(diào)低，來獲得更好的穩(wěn)定性。游戲操作和設定基本保持了該系列一向的風格，但也有所變化，賽車的方向比較難得掌握，需要不停的修正方向，速度感比3代略強，漂移的感覺很爽快，雖然不太容易把握。

游戲除了其他賽車游戲常見的手動和自動模式以外還有種半自動模式，在這種模式里，電腦會自動換檔，玩家也可以在必要的時候手動換檔。車輛的物理損壞系統(tǒng)做的很出色，幾乎沒有什么賽車游戲比她更加出色了。賽車行使的時候車上的天線隨之擺動，車門，引擎蓋，輪胎甚至輪軸都可以變形或者脫落，引擎損壞會冒起黑煙，甚至熄火，需要重新啟動，即使玩家在比賽中不出事故，車輛的變速箱，輪胎等部件依然會損耗。而在錦標賽模式，玩家還要把已經(jīng)損壞的賽車帶到當天的第二輪比賽中去，到當天比賽結(jié)束后才能修理，玩家也可以對自己的賽車升級，來獲取更好的性能。

科林麥考雷拉力4游戲會把玩家跑的最好的成績記錄下來，成為幽靈車，讓玩家自己挑戰(zhàn)自己，戰(zhàn)勝自己。游戲支持多種多人游戲方式，如LAN，Internet和分屏，如果支持雙頭就更好了，分屏總讓人覺得有點拘束——這點四年來都沒改進......

小編評價

《科林麥考雷拉力04》的最新信息，游戲面向PS2和Xbox主機平臺進行開發(fā)，包含二十輛以上的拉力賽車，八種比賽模式，八條國際拉力賽道，可挑戰(zhàn)損傷設定，全新的操控系統(tǒng)。游戲的地形表面類型從二十種增加到三十四種，輪胎種類從十種增加到十九種。喜歡的朋友都來玩玩吧！