期待許久的極品飛車10發(fā)行了！上手玩了幾關(guān)，小伙伴們對(duì)這款游戲有什么感想和技巧呢？接下來小編就給大家淺談一下極品飛車10感想與技巧吧，希望能給大家?guī)韼椭?

畫面自然是沒的說了，ea一向的風(fēng)格，大家自己下demo或者去網(wǎng)上看截圖。自然對(duì)機(jī)器要求也高一些，沒有至少256mb的顯卡和1G的內(nèi)存最好還是不要玩了。

游戲模式，首先是又回到了極為成功的7代開始的underground夜賽，摻雜了2，6，9代里的pursuit，個(gè)人感覺更類似于7代的畫面風(fēng)格。除了慣有的sprint，circuit模式，和9代里新出現(xiàn)的speedtrap模式外；7，8代里的drift模式重現(xiàn)，(粉絲們歡呼吧……drift也許更應(yīng)該說是5代里成為主題的，這兩年流行這個(gè)，連電影都來摻兩腿。其實(shí)本來9代的宣傳clip里也看到過drift模式，也許是EA覺得沒有做到完美，或者為了突出most

wanted的主題，9代的最終產(chǎn)品里并沒有出現(xiàn)drift模式。)10代的drift保留了7代的場地drift，改進(jìn)了8代的山路drift；現(xiàn)在開不小心可是會(huì)跌下山完蛋的，呵呵。車的調(diào)校上升到了至關(guān)重要的高度，7代和8代中drift比賽時(shí)車會(huì)自動(dòng)調(diào)校，現(xiàn)在全部要靠自己了。比賽中可以帶上小弟(wingman)，可以讓他幫開你擋或者撞開對(duì)手，你不再是必須跑到第一才算獲勝，只要整個(gè)team獲勝就算贏，不過一般情況下小弟會(huì)緊隨著你后面。

故事情節(jié)是9代的延續(xù)，主角從斷橋逃脫來到palmontcity，卻又碰上了上一代的boss條子，結(jié)果追逐中主角bmw被撞了個(gè)稀爛。于是新得故事開始勒，在新馬子(好像是前任前任女友)得鼓勵(lì)下，和小弟們得幫助下開始重整旗鼓，征服palmont

city的各個(gè)區(qū)。CG角色依舊由真人扮演，和3d模型背景結(jié)合，贊嘆啊，趕得上美國大片了。

最后說說游戲的操控，10代有3鐘職業(yè)發(fā)展路線可以選，相對(duì)3種不同類型的車和3個(gè)不同的職業(yè)生涯起始地點(diǎn)。muscle全是美國貨，加速超級(jí)恐怖，操控超級(jí)困難(還記得速度與激情1最后的對(duì)決么？呵呵，迷人的american

muscles……)；tuner為日系車，操控精準(zhǔn)動(dòng)力不足；exotic為歐系車，平衡中庸。我嘗試了muscle和tuner，感覺muscle實(shí)在太難開，要靠直線轟油門猛超別人，轉(zhuǎn)彎只敢掛低檔松開油門滑，一點(diǎn)剎車就打橫，開drift轉(zhuǎn)向不足老撞下山，不過馬力足也容易開出高分。相對(duì)來說tuner容易操控許多，不過跑直線肯定干不過muscle了。另外插一句，也許是考慮到多平臺(tái)性，這一代的極品飛車對(duì)模擬方向盤明顯進(jìn)行了優(yōu)化，以前的各個(gè)版本我用方向盤要開好久才能適應(yīng)的，10代上手就能適應(yīng)，超贊，所以勸銀子充足的粉去買個(gè)方向盤吧，帶模擬踏板的就好，比用鍵盤多了太多樂趣了。而且這一代的drift比7，8中難度高一些，沒有準(zhǔn)確的油門和方向控制很難開出高分，8代我用鍵盤加自動(dòng)擋都能輕松滑出drift

king級(jí)別，現(xiàn)在就完全不行了。

總體感覺，游戲可玩性更強(qiáng)了，樂趣更多的集中在對(duì)車的操控上，而不是和對(duì)手的碰撞或者欣賞風(fēng)景上。賽道難度降低，但是車開起來的手感做得更細(xì)膩。從這個(gè)意義上說極品飛車更像是一款游戲機(jī)上的游戲而非pc游戲，很久沒看到5代中那樣迷人的廣闊風(fēng)景對(duì)于鐵桿懷舊迷多少有些惋惜，不過無論怎樣，極飛10都不是一款讓我失望的作品。

另外，說一點(diǎn)極品飛車drift的竅門，論壇上的帖子實(shí)在太業(yè)余。

首先是車的調(diào)校，拿著開sprint的車就算開死了也玩不出drift。輪胎從grip調(diào)到drift，engine從中間調(diào)到偏向torque，transmition偏向acceleration，suspension偏向oversteering，break偏向frontbias。

其次是路線的選擇，外-內(nèi)-外的滑行，首先在外道要有足夠的初速度，否則就算是平穩(wěn)的滑過去也沒有太高分?jǐn)?shù)。從進(jìn)入內(nèi)道時(shí)開始drift，到重新滑到外道算一次drift動(dòng)作結(jié)束。進(jìn)入內(nèi)道的時(shí)候車頭偏向彎道內(nèi)側(cè)，車身和車前進(jìn)方向的角度很重要；角度太小啥也漂不出來，角度太大就一頭撞向彎道內(nèi)墻。角度的大小要取決與車速，車速快了角度可以大些，車速慢了角度就小些，這個(gè)就靠經(jīng)驗(yàn)了。調(diào)節(jié)角度主要靠油門與方向，油門不要總是死踩到底?？吹杰囁偬炝艘蚕蛲鈮?，就稍微松一些油門，多打點(diǎn)方向讓車頭向內(nèi)偏多一些；反之如果車速不足要撞向內(nèi)墻或者滑行不出了，就少打些方向多踩點(diǎn)油門，不夠再加點(diǎn)nos。油門和方向的控制和配合，是決定性的因素，一定要多多練習(xí)！如果路線選擇的很好應(yīng)該可以做到全油門出彎，這樣可以拿到最多的分?jǐn)?shù)。

再次是剎車的控制。要使車漂移起來多少要用到點(diǎn)剎車，在山路上比在場地上剎車更重要一些。開自動(dòng)檔的全靠剎制漂移，入彎時(shí)點(diǎn)一下剎車，同時(shí)猛打方向踩油門控制車身角度。開手動(dòng)檔的稍微方便些，可以降檔同時(shí)點(diǎn)剎車，控制油門方向進(jìn)行漂移。在山路上下坡drift車速比場地要快一些，碰上窄彎時(shí)入彎前就要帶著點(diǎn)剎車，讓車稍微漂起來一些，車身有點(diǎn)角度了再入彎。在場地上比賽，路面寬敞就完全不用剎車了，油門檔位和方向足夠控制漂移，用到剎車的純屬油門方向檔位沒練到家浪費(fèi)動(dòng)力。

再次是連續(xù)漂移，碰到s形彎時(shí)，外-內(nèi)-外的第二步由內(nèi)向外drift就成了第二個(gè)彎的第一步。在車頭看到第二個(gè)彎時(shí)立刻反打方向到底把車身以最短的時(shí)間擺到入第二個(gè)彎的正確角度上。這時(shí)速度會(huì)受到影響，死踩油門，不要吝惜用你的nos。等車進(jìn)入正確路線了，就不要死掰著方向和油門了，順利進(jìn)行第二次drift。

最后是直路上的漂移。因?yàn)檫B續(xù)的彎道漂移可以得到累加的分?jǐn)?shù)，在到達(dá)算分線時(shí)可以活得3倍或者4倍的乘法獎(jiǎng)勵(lì)。所以如果你能在幾次彎道漂移之間的直道上，始終保持車輪的輕微滑動(dòng)，那么你就能獲得好幾個(gè)漂移總和分?jǐn)?shù)的3道4倍的獎(jiǎng)勵(lì)。要做到這個(gè)，在直路上的方向控制要非常牛逼，稍微打一點(diǎn)點(diǎn)方向，即要在直道上活得足夠的速度，又不能完全走直線丟掉分?jǐn)?shù)。用鍵盤的兄弟就比較慘了，誰能穩(wěn)定的做到show給我看拜他為師。

相關(guān)內(nèi)容推薦：

1.《極品飛車10》選車心得

2.《極品飛車10》生涯模式介紹

3.《極品飛車10》秘籍中英文對(duì)照攻略

游戲下載：

>>>《極品飛車10》：《極品飛車10：卡本峽谷》繼承了前幾款游戲的開放式環(huán)境的特點(diǎn)，并且在此基礎(chǔ)上做出了很大的改進(jìn)。這次玩家仍舊要開著車在城市里悠悠蕩蕩，同時(shí)要不斷向控制著各條街區(qū)的幫派發(fā)起挑戰(zhàn)，如果獲勝，他們的地盤歸你，你的聲望也隨之上升。