在《極品飛車19》游戲中，“漂移”是賽車中非常酷炫的技術(shù)，但并不是全部，如果連基礎(chǔ)的平穩(wěn)開(kāi)到終點(diǎn)都無(wú)法完成，那還談什么“漂移”呢？下面是玩家分享的《極品飛車19》理論知識(shí)及性能平衡調(diào)教。

漂移面的理論知識(shí)：

定義

漂移就是指后輪失去抓地力，前輪保持抓地力，讓車頭的指向與車身實(shí)際運(yùn)動(dòng)方向之間產(chǎn)生較大的夾角，使車身側(cè)滑過(guò)彎的系列操作。

啟動(dòng)漂移的條件

增加前輪的抓地力，減少后輪的抓地力。

另外需要重點(diǎn)說(shuō)明的是：漂移過(guò)彎并不一定比線路過(guò)完快，所以根據(jù)比賽類型和賽道選擇正確的方式很重要

漂移車和賽道車的區(qū)別

漂移車擁有直線加速車的動(dòng)力，通用通常賽車的抓地力，擁有拉力賽車的敏捷性，唯一真正的區(qū)別——轉(zhuǎn)向角度的改裝(游戲內(nèi)的轉(zhuǎn)向范圍)

漂移的方式有以下四種

1.猛給油

在入彎時(shí)猛給油門(mén)，讓后輪失去抓地力產(chǎn)生打滑，動(dòng)力越強(qiáng)的車越容易辦到，后驅(qū)車比前驅(qū)車容易辦到

2.剎車入彎

剎車入彎屬于競(jìng)技技術(shù)，入彎的時(shí)候帶一點(diǎn)剎車，讓重心前壓到前輪，減輕后輪的壓力，讓后輪只去抓地力

3.納維亞甩尾

先往彎的反方向打方向盤(pán)，然后猛的向轉(zhuǎn)彎方向打方向盤(pán)，讓車產(chǎn)生側(cè)滑，通常拉力賽車手用這個(gè)技術(shù)過(guò)彎

4.手剎入彎

屬于暴力的漂移方式，拉起手剎鎖定后輪，讓車開(kāi)始漂移

需要額外注意的是，剎車入彎和手剎入彎都分為先剎車再轉(zhuǎn)彎和先轉(zhuǎn)彎再剎車，兩種方法都可以產(chǎn)生漂移，具體選擇哪種，看個(gè)人操作習(xí)慣和車輛的區(qū)別

性能平衡調(diào)教：

1.輪胎胎壓

游戲中的說(shuō)明是輪胎胎壓越小，越容易漂移。但是我找的一些理論知識(shí)缺說(shuō)胎壓越小，與地面接觸面積越大，抓地力越強(qiáng)，越難漂移;胎壓越大，接觸面積小，相當(dāng)于懸架越硬，抓地力小，也就是越容易漂移。這一點(diǎn)游戲內(nèi)的說(shuō)明和網(wǎng)上的理論有沖突，我也挺納悶，我會(huì)繼續(xù)找資料，也希望專業(yè)大神們幫解答一下。

2.轉(zhuǎn)向

轉(zhuǎn)向反映指轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤(pán)的靈敏度，而轉(zhuǎn)向范圍則是指論壇的轉(zhuǎn)彎角度，根據(jù)“飄逸車和賽道車的區(qū)別”得出結(jié)論，轉(zhuǎn)向范圍越大對(duì)漂移越有利，當(dāng)然轉(zhuǎn)向反映越靈敏對(duì)漂移越有利。

3.開(kāi)關(guān)

漂移輔助、漂移穩(wěn)定、啟動(dòng)穩(wěn)定三個(gè)開(kāi)關(guān)，可能很多玩家不明白具體的作用。我個(gè)人的選擇是：漂移輔助—開(kāi)，剎車更容易產(chǎn)生漂移;漂移穩(wěn)定—關(guān)，這個(gè)開(kāi)關(guān)開(kāi)了之后漂移過(guò)程中是會(huì)穩(wěn)定，但是也減少了過(guò)程中手動(dòng)修正和調(diào)整的精確性，因?yàn)槠七^(guò)程中需要將方向盤(pán)打向車身側(cè)滑那個(gè)方向(也就是轉(zhuǎn)彎的反方向)，以延長(zhǎng)漂移的時(shí)間距離，并不斷的調(diào)整漂移姿態(tài)。所以如果打開(kāi)漂移穩(wěn)定開(kāi)關(guān)，那么反打方向盤(pán)無(wú)法產(chǎn)生效果，所以想要玩好漂移，這個(gè)開(kāi)關(guān)一定得關(guān)。啟動(dòng)穩(wěn)定這個(gè)我沒(méi)明白對(duì)漂移有和影響，游戲說(shuō)明中只對(duì)啟動(dòng)時(shí)有作用，所以我也選擇了關(guān)閉。

4.差速器

鎖定后有利于漂移，方向盤(pán)控制更精確

5.下沉力

影響車的穩(wěn)定性，也影響過(guò)彎和漂移時(shí)的穩(wěn)定性，較少車比較漂，容易產(chǎn)生漂移，較多車比較穩(wěn)。但我個(gè)人選擇較多1-2格，為了保持漂移過(guò)程中的穩(wěn)定性和操作性

6.剎車

剎車強(qiáng)度越強(qiáng)越容易產(chǎn)生漂移，而剎車偏向從游戲說(shuō)明來(lái)看，是調(diào)整車輛重心偏移，重心轉(zhuǎn)移至車前更有利于漂移(上文理論中有原因)。至于手剎車，如果使用手剎車開(kāi)始漂移，建議向弱的方向調(diào)整，因?yàn)樵綇?qiáng)就越容易產(chǎn)生180度掉頭，這并不是漂移想要的。

7.輪胎牽引力

也就是論壇抓地力，如果想以漂移為主的車，還是建議使用抓地力弱的胎，有的朋友可能會(huì)納悶，為什么這個(gè)滑塊無(wú)法調(diào)整，是的，這里是無(wú)法調(diào)整，需要在性能改裝中更換車胎才可以改變這個(gè)參數(shù)。

8.彈簧勁度

彈簧勁度指車身懸掛，越軟緩沖多，越硬緩沖少但是操控更精確

9.防傾桿

越硬越穩(wěn)

想要調(diào)出一臺(tái)適合漂移的車，整體思路就是都超有利于漂移的方向調(diào)整，但是具體調(diào)整程度和搭配，每輛車每個(gè)人都不同，最好的方法是不斷的去式。只改變一個(gè)參數(shù)保持其他參數(shù)不變，在賽道中感受每一個(gè)參數(shù)調(diào)整帶來(lái)的變化，再根據(jù)個(gè)人習(xí)慣和喜好，調(diào)教出屬于自己的車。