《地鐵模擬中文版》是一款出色的第一人稱模擬經(jīng)營類游戲，在一個(gè)充斥著熱門房地產(chǎn)、廉價(jià)娛樂和各種都市居民的城市里，模擬列車駕駛員的日常生活，在新站點(diǎn)出現(xiàn)時(shí)，及時(shí)修改線路規(guī)劃，可以讓玩家體驗(yàn)到坐地鐵上下班的火車去往山頂?shù)母杏X，快來用你的策略讓地鐵的運(yùn)輸更加的快速高效吧，真實(shí)的還原了一名駕駛員一天的情況。

官方介紹

模擬地鐵是一款非常好玩的模擬經(jīng)營類休閑手游，游戲中玩家將經(jīng)營管理一個(gè)城市的地鐵運(yùn)行，玩家需要合理的規(guī)劃地鐵路線，利用賺到的錢來修建更多的地鐵，最終遍布整個(gè)城市的站點(diǎn)!游戲還需要考驗(yàn)玩家的策略能力，盡量節(jié)約沒一點(diǎn)成本!

游戲特色

消費(fèi)

來當(dāng)?shù)氐谋憷觌S便看看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)許多讓你感到快樂的東西，比如熱狗、酒類和香煙等等

居住

在多個(gè)住宅中選出一個(gè)最喜歡的作為自己的落腳點(diǎn)，可以是在廢棄的地下室里，也可以是一幢兩層樓的公寓里，只不過價(jià)格有著很大的區(qū)別而已。

找點(diǎn)樂子

在辦公室呆了一整天了，你可以去周圍的俱樂部轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，享受一下廉價(jià)的娛樂方式，在那里你可以喝到高檔雞尾酒，并與一些NPC進(jìn)行親密的（不可描述）的互動(dòng)。

保持聯(lián)系

還是用你的智能手機(jī)來管理房地產(chǎn)和金融項(xiàng)目，別忘了定鬧鐘上班！

游戲目的

1、以備臨時(shí)專線使用。在河道較多的地圖，可避免主要線路多次穿越河道，減少隧道使用。在臨時(shí)線路需求較密集時(shí)，兩列機(jī)車可以避免等待機(jī)車進(jìn)站，即使用一條線路，實(shí)現(xiàn)兩條專線的運(yùn)輸效果，大大提高了運(yùn)輸效率。

2、大運(yùn)力的主線網(wǎng)可以保證臨時(shí)專線的大量接入，這樣對于其他站點(diǎn)就可以較從容地使用臨時(shí)線路，而不用擔(dān)心接入的站點(diǎn)擁擠。

3、盡量避免擁擠，提高效率。

4、減少乘客轉(zhuǎn)乘次數(shù)，縮短臨時(shí)專線長度，提高效率。

游戲攻略

1、解鎖極限模式：柏林、香港、開羅、奧克蘭。（其他城市均可使用）

2、前中期資源缺乏時(shí)。

3、后期個(gè)別疏導(dǎo)。

“臨時(shí)專線”的核心思想在于將分散的運(yùn)輸需求專一處理，避免了偏遠(yuǎn)站點(diǎn)對主要線路的影響。

它和傳統(tǒng)的“站站連接”的區(qū)別就在于：傳統(tǒng)做法將每個(gè)站點(diǎn)都視為地鐵站點(diǎn)，必須要接通地鐵線路；而“臨時(shí)專線”則把某些“脫網(wǎng)”站點(diǎn)視為小型聚集區(qū)，個(gè)別對待。

打個(gè)比方，傳統(tǒng)做法就像一條長長的地鐵，停站多，運(yùn)力也有限，這樣的交通往往會(huì)導(dǎo)致站點(diǎn)的擁擠；而一條“臨時(shí)專線”就像一班高峰通勤專車或出租車，將乘客帶到高運(yùn)輸效率的線路或站點(diǎn)，改善了“微循環(huán)”，短期內(nèi)有效地利用了資源，緩解了擁擠。

雖然只適合在正常模式下使用，而且最后的全場擠爆的場景很壯觀，但是“臨時(shí)專線”策略對于某些地圖的極限模式解鎖還是很有幫助的。

例如，紅色線路是唯一一個(gè)經(jīng)過星形站的線路，而該線路串聯(lián)起了大量的圓圈站，其中有不少圓圈站相鄰，并且其他線路與紅色線路只能在方形站換乘。于是就會(huì)出現(xiàn)如下的問題：

1、一條線路上最多有四列機(jī)車，車廂數(shù)也不是想加就能加，使得線路運(yùn)力有限；

2、處于下游的圓圈站常常會(huì)因?yàn)闈M載機(jī)車飛站而擁擠；

3、機(jī)車需要?？亢芏嗾荆\(yùn)輸效率低；

4、所有其他線路上到星形站的乘客都要在方形站轉(zhuǎn)乘，導(dǎo)致方形站擁擠。

這樣往往在達(dá)到解鎖極限模式的要求之前，某個(gè)圓圈站就爆掉了。而“臨時(shí)專線”就可以很好地解決這個(gè)問題。

附錄-極限模式解鎖條件：

倫敦：不用或僅用一條隧道，1000；

巴黎：僅使用三條以下的運(yùn)營線路，1300；

紐約：在方形車站只連接二條以下的線路，1600；

柏林：每條線路僅使用一列機(jī)車，1000；

香港：每條線路僅?？堪俗韵碌能囌?，1100；

大阪：運(yùn)營九周；

圣彼得堡：不用或僅在一條線路上架設(shè)隧道，1500；

蒙特利爾：僅使用四條以下的運(yùn)營線路，1700；

圣保羅：只使用環(huán)線，1200；

開羅：每條線路僅使用一節(jié)附加車廂，1500；

奧克蘭：僅使用兩條以下的隧道，1600。